Тест-группа журнала "WhatCar?" предлагает познакомиться с концепцией проведения испытаний новых автомобилей. Благодаря этой шпаргалке вы сможете в полной мере владеть необходимой информацией при покупке машины, а также при ее дальнейшей эксплуатации.
|
|
|
 Все ходовые испытания проводятся опытными экспертами на специально отведенных участках дорог с различным типом покрытия. Отдельно проводятся специальные тесты на большие расстояния, которые максимально выявляют те или иные эксплуатационные характеристики транспортных средств.
Особняком в ездовых испытаниях стоит оценка разгонной и тормозной динамики на автомобилях с различным типом привода и КПП. Главные два экзамена в данном случае - это разгон с 0 до 100 км/ч и торможение с 60 до 0 км/ч с частичной и полной загрузкой.
Пристальное внимание наши эксперты уделяют шумоизоляции кузова (колесные арки, моторный отсек, оконные проемы, двери, пол) на гражданских и максимальных скоростях, на пониженных и повышенных передачах. При этом оцениваются и характеристики тех шин, в которые «обут» тестовый экземпляр. Это позволяет понять, достаточно ли заводской шумоизоляции или необходимо проводить дополнительные звукоизоляционные работы.
|
|
|
 Каждая деталь интерьера, начиная с различных ниш для мелочей и подстаканников и заканчивая размерами дверных проемов, тщательно изучается экспертной группой для того, чтобы определить, насколько автомобиль будет удобен в повседневной эксплуатации и какой категории людей он больше подходит.
Внутренние объемы оцениваются испытателями разной комплекции и роста, чтобы получить объективную оценку. Еще один немаловажный критерий - многофункциональность салона. Возможность увеличивать багажный отсек за счет сложенных сидений - не роскошь, а необходимость, так что способам трансформации второго ряда сидений уделяется особое внимание, причем по этому показателю проверяются все типы кузовов - от седанов до минивэнов. Последние также проверяются на возможность полностью демонтировать кресла второго и третьего ряда при необходимости.
Сам процесс складывания и полного снятия сидений не должен причинять неудобств владельцам. При сложенных спинках пол автомобиля должен образовывать как можно более ровную поверхность для удобного размещения багажа.
|
|
|
 Количество систем активной и пассивной безопасности — один из важнейших показателей при оценке современного автомобиля. Чем больше в стандартной комплектации подушек безопасности, а также ремней с преднатяжителями, тем выше будет результат. И конечно же положительно сказывается на окончательной оценке присутствие систем ABS, EBD и EBA.
| |
|
"WhatCar?" тестирует -
вы выбираете
 |
|
|
|
